7月16日，一则关于塞尔维亚总统武契奇为首班北京至贝尔格莱德直航航班举行欢迎仪式的新闻发布。武契奇诚挚感谢之言，让国人动容，更为国之强盛、担当自豪。
执飞该航班的，正是海南航空。新海航这一精彩亮相，无疑让近日诸如黯然离场等谣传不攻自破，也再度引发笔者探寻新海航发展真相的强烈兴趣。
众所周知，海航航空，作为新中国成立以来最大破产重整案的主角之一，管理重整必然空前复杂，叠加疫情影响下的市场寒流，不改革，没有出路，但怎么改，既无先例可循，也必须招招谨慎。
新海航如何下好改革棋，走活发展路？回望重整半年发展，新海航在党建引航下，已用责任担当为改革之问有力作答。
改革破局
加快航材储备，争取航线时刻，百架飞机复飞有序推进；整洁明亮的工作现场，高高飘扬的党旗……今日走进新海航，各种变化让人耳目一新，改革发展活力迸发。
改革利剑 革故鼎新
2022年1月，在方大集团建议下，海航航空建立全员参与匿名发言的员工论坛并效果立现，其中有员工发贴举报杭州基地机组酒店存在长期借用他人名额违规占房问题，强烈要求严查“蛀虫”……之后，海航航空梳理48个地区的机组酒店，重新比价议价，堵塞管理漏洞，预计年节支成本近6000万元。
2022年3月，海航航空旗下某航司工程项目围标问题、项目供应商偷工减料问题暴露，于是企业按制度对项目负责人解除职务待岗培训，按合同向供应商追责。
2022年5月，海航航空审计监察部调查发现，旗下某通航企业飞机废油处置不规范存在安全隐患，各基地废油处置回款未按规定上缴，由此该公司包括董事长在内3名管理干部被处罚。
……
这些案例是新海航重拳出击抓管理的缩影。
窥一斑而知全豹。据了解，重整半年来，重拳出击下，各种问题陆续浮出水面：合同价远高于市场价，未按合同结算，高于协议收费，重复报销……问题、漏洞之多，令人触目惊心，也决定新海航唯有刮骨疗毒、猛药去疴，才能迎来真正意义的重生。
管理重整 全员行动
老海航管理方式粗放，需打破，更需重构。半年来，新海航脱胎换骨的改革，系统推进，全面深入。
重整采购体系，全面清理问题合同，严查预算造假、合同违约等违法违规行为，累计梳理采购合同万余份，堵漏降本已近亿元。
堵塞“跑冒滴漏”，半年发现各类问题点2455个，通过专项整治累计节支降本6.59亿元，预计全年节约成本支出11亿余元。
财务回归成本管理核心职能，建立日成本核算机制；全面清仓查库，清理出使用期超出一年以上的航材、备件库存百亿余元。
攻坚之际，方大集团董事局主席方威更是亲自带队，成立两个监督组深入一线挖潜堵漏，已累计下发监督建议2141项（含安全加重加厚类监督建议290项），预计年度实现创效7.63亿元。
新海航何以短短半年挖出巨大潜力，更让改革触角深及方方面面，方大多年并购重组屡见成效的激励机制再度显示出其巨大生命力。
实行“干到给到，上不封顶”，从利润提成、堵塞“跑冒滴漏”奖励到法务清欠奖励、各项专项工作提成，半年来已有5万余人次获得各种激励兑现，奖励总金额超4800余万元，其中单项专项奖最高达千万元。
百余项覆盖管理各方面的激励奖励制度，让精细化管理在新海航成为一场全员参与的共同行动，各显其能，合力出击。
道阻且长 行则将至
从重拳整治清除积弊，到推动全面全方位的精细化管理，新海航这轮改革，大刀阔斧。
改革，还新海航风清气正，带来了企业管理万象更新，但也带来了新旧观念的激烈碰撞，利益分配的重新调整。
所以，一方面，企业内部及各主流媒体纷纷发声：“点赞方大，点赞新海航！”“海航，又发钱了。”“海航：拿出8000万援助困难员工”“海航首批恢复新开11条国际航线”……
另一方面，一些微信号、抖音号却不时传言：“某航大规模降薪？”“赛马方黯然离场？”“惊天爆料？方大要卖海航？”……各种非议出现，一些质疑甚嚣尘上。
更有甚者，有微信号以员工满意度问卷调查之名，连载发布匿名留言：有说不讲信用的，有说赛马影响安全的，也有说克扣工资或管理太严的……在这场宣称收集海航航空员工900多份问卷的调查中，是各种“一边倒”的指责、抱怨、埋怨，为新海航“信心指数”“员工职业认可指数”“对公司的满意度”可以说打了零分。
尚且不论900多份问卷对于6万多名员工的海航航空是否具有代表性，如出一口的全盘抹黑显然别有用心。
“工作就是斗争。要与损害企业和员工利益的人去作斗争；哪些地方有困难，需要我们去解决，我们是为解决困难去工作、去斗争。”
改革攻坚，或许道阻且长，但行则将至。新海航改革开弓没有回头箭，已到中流击水时。面对谣言和质疑，新海航以行动和事实作答，改革决心坚定。
党建引航
新海航，新出发，改革依靠什么，发展去向何方？洞见新海航新变革，答案跃然纸上。
党建引领，发展不忘初心。
走进新海航，“听党的话，跟党走”的标语赫然醒目，与之相辉映的是处处可见的“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观。
“是党和国家给我们平台。所以说，我们做一切事情不单单要考虑企业，还要考虑对社会的回报和贡献，我们要爱党、爱国、爱企业，按照党和国家的要求，社会的需要发展企业。”
国有需要，企业担当。今年3月，海航航空接到乌克兰包机撤离任务后，立即成立临时党支部，共计执飞布加勒斯特客运包机4架次，累计运输旅客916名，运输援助物资21吨。
在参与疫情重灾区阿尔及尔国际航班保障后，太原基地员工赵翔龙深受党员先锋力量感染，在隔离期间郑重地写下了入党申请书。
“安全是民航业的生命线。”各级党委书记进入安全管理委员会；投入40多亿元航材和维修资金……海航航空站在对人民生命负责的高度筑牢安全底线，将安全作为一切工作的前提。
堵塞“跑冒滴漏”时，有员工提出“机场路线熟悉，取消机场引导车以节省费用”的建议，还有企业希望通过各种操作借安排残疾人就业政策避税，都被方大集团董事局获悉后果断否决。
“安全上的投入、花在员工身上的钱一分钱也不能少！依法经营，绝不偷税漏税，是方大企业的红线！”事实让“唯赛马不要安全？唯效益不要信用？”的谣言无地自容。
“牢记党恩，回报社会”是方大发展的初心，这一初心让新海航将责任刻入骨骼、融入行动，回答了改革发展去向何方的问题。
依法依规，管理依靠制度。
近日，一则通报在海航航空企业内外引发热议。
海航航空旗下一公司把解约应届大学毕业生相关费用当作“跑冒滴漏”案例申报了表彰，此举一出一片哗然。而对该公司包括董事长免职待岗培训、一干干部降职免职的处理通报，让大家看到了新海航的态度。
首先，堵塞“跑冒滴漏”绝不能违背“四个有利”；同时，制度执行绝不打任何折扣，制度面前人人平等。
“我们今后怎么发展？我们要按照法律法规，按照民航局的要求，还有我们海航企业的制度发展企业，按照市场的规矩去做。”这是方威在新海航首次干部员工大会上的表态。
正基于此，新海航实现从“人治”到“法治”，全面规范公司治理，全面梳理企业制度，新增和修订下发18个业务体系1300余项管理制度；依法依规处置“吃空饷”人员。
坚持依法依规、公平公正、从严管理、制度管理，新海航为如何改革精准定位法制化、市场化的航道，信念坚定，行稳致远。
机制创新，一切以人为本。
一方面，支出上亿元补发老海航欠发工资，实行飞行员小时费上调10%；另一方面，改革分配制度，改变干多干少一个样，该涨就涨，该降则降，一切用业绩说话，切实公平公正。
推行全员“赛马”，以安全为前提，和自己比、和兄弟航司比、和市场比，对标先进，实行全员、全面、全方位的“赛马”，“前有金山、后有老虎”，“有奖有罚，但奖大于罚”。
建立多维度的员工福利体系，恢复原有福利；推出免费工作餐、员工及家属医疗费用资助、员工子女励志奖学金、孝敬父母金等方大特色福利，实现“一人在方大，全家有保障，终生都受益”。
激励先进，淘汰落后，或许伴随蜕变的阵痛，但激发出企业上下的创造活力，催生企业持续发展的内生动力。
方大发展为了员工、方大发展依靠员工、方大发展成果由员工共享，新海航以人为本，回答了改革发展为了谁、依靠谁的问题。
向光而飞
有人说，眼下航空业正是黎明前的黑暗。
据悉，今年上半年全民航亏损超千亿，超过了2020、2021全年的亏损额。而刚刚经历破产重整的海航航空，内有资产负债重、历史包袱重、管理重整的巨大压力，外有市场寒流激荡，无疑挑战空前。
但正如民航局宋志勇局长在全国民航年中工作电视电话会议所说，航空运输市场已出现快速恢复态势，在党中央、国务院的坚强领导和有力支持下，民航必将突破眼前的困境，迎来崭新的发展阶段。
好风凭借力。民航业复苏已吹响集结号，新海航在各级党委政府及相关部门，特别是海南省委省政府和民航局的高度重视和关怀支持下，迎来了助企纾困的政策“及时雨”，遗留问题相信也必然能最终得解。
据悉，刚刚过去的6月，海航实现飞行班次3万余班，环比提升62%；运输旅客326万人次，环比提升94%。进入7月份，旗下有航司已经实现连续多日盈利。
风雨过后是彩虹，改革中的新海航，历经半年浴火重生，正全新启航，冲破迷雾，向光而飞！
